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上海浦东国际机场

客户信息: 上海浦东国际机场

兰德隆与布朗2003年在上海浦东国际机场(SPIA)二期工程航站区总体规划及航站楼方案国际征集中获得第一名，同时，上海机场（集团）公司委托兰德隆为二期工程和总体修编提供多项规划咨询服务。兰德隆运用了丰富的国际航空规划和设计经验，为当时正在建造中的第二条跑道与设计中的第三条跑道的间距提供了论证，同时为将来跑道间距增加至760米以上以保证相对独立的起飞/降落运行的可能性提供了依据，从而使机场的总体规划更为有效。最终的总体规划方案于2004年获得了中国民用航空局的批准。

2012年，受上海机场（集团）公司委托，兰德隆继续为其开展了三期工程和总体修编提供多项规划咨询服务，此次咨询服务不仅为2013年5月《上海浦东国际机场南卫星厅国际方案征集》项目的前期研究，还对征集方案的创新、运行灵活性、功能分区、设施量、旅客流程、APM的站台设计、施工难易度等进行了技术性评估，帮助浦东机场在保留未来远期发展的灵活性的同时，更有效的设计和建设三期扩建工程。

在2018年，随着浦东国际机场旅客量的稳步提升，兰德隆受邀开展T3航站区及航站楼前期和设计咨询工作，T3航站楼将采用主楼与综合交通枢纽一体化的规划方案，结合机场快线、机场捷运、配套服务、商业办公楼等一起打造一个机场综合体，T3航站楼建成后，浦东机场将承担1.2亿人次的旅客容量。兰德隆的咨询工作为浦东机场建设成为“高标准、一体化、全融合” 的世界级综合交通枢纽推波助澜。

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